Heritage Classic 2025 - Technische Daten
Motor | |
| Motor: | Milwaukee Eight 117 Classic |
| Hubraum: | 1.923 ccm |
| Bohrung: | 103,5 mm |
| Hub: | 114,3 mm |
| Verdichtungsverhältnis: | 10,3 zu 1 |
| Gemischaufbereitung: | Sequenzielle elektronische Benzineinspritzung (ESPFI) |
| Auspuffanlage: | 2-in-1, Katalysator im Krümmer |
Performance | |
| Drehmoment: | 156 Nm @ 2.750 U/min |
| Leistung: | 92,5 PS / 68 kW @ 5.020 U/min |
| Kraftstoffverbrauch: | 5,5 Liter auf 100 km (kombiniert Stadt/Überland) |
| Co2-Emission: | 128 g/km |
| alle Angaben: | nach Norm EC 134/2014) |
Max. Schräglage | |
| rechts: | 27.4 Grad |
| links: | 27,4 Grad |
Fahrwerk, Bremsen, Reifen | |
| Vorderradgabel: | Dual Bending Valve Telegabel mit 49 mm Gabelrohren und zwei Federraten, Leichtmetall-Gabelbrücken und „Beer Can“ Covern |
| Hinterradfederung: | Verstecktes Zentralfederbein, 43 mm Federweg, hydraulische Einstellung der Federvorspannung |
| Räder: | Schlauchlose Drahtspeichenräder mit 36 hellen Speichen Vorn und hinten 16 HZoll |
| Reifen: | Dunlop Harley-Davidson Series, diagonal, Schwarzwand vorn und hinten |
| Vorn: | 130/90B16, 73H, BW |
| Hinten: | 150/80B16, 77H, BWH |
| Bremsenscheibe: | Einzelscheiben vorn und hinten |
| Bremssättel: | Vierkolbenfestsattel vorn, Zweikolben schwimmsattel hinten |
Maße und Gewichte | |
| Länge: | 2.415 mm |
| Sitzhöhe: | 690 mm (unbelastet) |
| Bodenfreiheit: | 120 mm |
| Lenkkopfwinkel: | 30 Grad |
| Nachlauf: | 140 mm |
| Radstand: | 1.630 mm |
| Tankinhalt: | 18,9 Liter |
| Motorölfüllmenge: | 4,7 Liter (mit Filter) |
| Gewicht wie geliefert: | 313 kg |
| Gewicht fahrbereit: | 326 kg (unbelastet) |
| Packvolumen: | 0,043 m3 |
Antrieb | |
| Primärantrieb: | Kette, Übersetzung 34:46 |
| Getriebe: | Cruise Drive, 6 Gänge |
Gangübersetzung | |
| 1. Gang: | 9,311 |
| 2. Gang: | 6,454 |
| 3. Gang: | 4,793 |
| 4. Gang: | 3,882 |
| 5. Gang: | 3,307 |
| 6. Gang: | 2,79 |
Elektrik | |
| Beleuchtung: | Scheinwerfer: LED-Abblend- & Fernlicht und Signature Begrenzungsleuchte Rücklicht/Bremslicht: LED-Buffett-Rückleuchte vordere Blinker: LED Bullet-Blinker |
| Instrumente: | Analoger 127 mm(5-Zoll)-Tachometer mit digitaler Ganganzeige, Kilometerzähler, Kraftstoffstand, Fahrmodi, beheizter Ausrüstung, Antriebsschlupfregelung, ABS, TPMS, Geschwindigkeitsregelanlage, Uhr, Tageskilometer-, Reichweiten- und Drehzahlanzeige |
Fahrassistenzsysteme | |
| Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS): | warnt über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung. |
| ABS, C-ABS: | verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft, die Kontrolle beim scharfen Bremnsen in Geradeausfahrt zu behalten. Das kurvenoptimierte C-ABS berücksichtigt bei der ABS-Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist. |
| Antriebsschlupfregelung (TCS, C-TCS): | wurde entwickelt, um zu verhindern,, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl. Die kurvenoptimierte Antriebsschlupfregelung (C-TCS) erweitert die TCS-Funktionalität auch auf Kurvenfahrten. |
| Schleppmomentregelung (DSCS, C-DSCS): | ist da, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh heruntergeschaltet oder abrupt Gas weggenommen wird. Die kurvenoptimierte Schleppmomentregelung (C-DSCS) berücksichtigt zudem die Schräglage des Motorrads bei Kurvenfahrten. |
Alle Angaben sind ohne Gewähr. Modellinformation - zur Verfügbarkeit der jeweiligen Bikes fragt uns.