Fat Boy 2025 - Technische Daten
Performance | |
| Angaben: | nach Norm EC 134/2014 |
| Drehmoment: | 168 Nm @ 3.000 U/min |
| Leistung: | 104,5 PS / 77 kW @ 5.020 U/min |
| Kraftstoffverbrauch: | 5,5 Liter auf 100 km (kombiniert Stadt/Überland) |
| Co2-Emission: | 128 g/km |
Max. Schräglage | |
| rechts: | 25,6 Grad |
| links: | 25,6 Grad |
Powerquelle | |
| Motor: | Milwaukee Eight 117 Custom |
| Hubraum: | 1.923 ccm |
| Bohrung: | 103,5 mm |
| Hub: | 114,3 mm |
| Verdichtungsverhältnis: | 10,3 zu 1 |
| Auspuffanlage: | Staggered Dual 2-in-2, Katalysator in Schalldämpfer |
| Gemischaufbereitung: | Sequenzielle elektronische Benzineinspritzung (ESPFI) |
Fahrwerk, Bremsen, Räder & Reifen | |
| Vorderradgabel: | Dual Bending Valve Telegabel mit 49 mm Gabelrohren und zwei Federraten, Leichtmetall-Gabelbrücken und „Beer Can“ Covern |
| Hinterradfederbeine: | Verstecktes Zentralfederbein, 43 mm Federweg, hydraulische Einstellung der Federvorspannung |
| Räder: | Gefräste Lakester-Aluminiumgussräder 18 Zoll vorn und hinten |
| Reifen: | Michelin Scorcher™ „11“ vorn und hinten |
| vorn: | BW 160/60 R18 70V |
| hinten: | BW 240/40 R18 79V |
| Bremsscheiben: | Einzelscheibe vorn und hinten schwimmend gelagert und mit Split 7 Speichen |
| Bremssättel: | Vierkolben-Festsattel vorn, Zweikolben-Schwimmsattel hinten |
Maße und Gewichte | |
| Länge: | 2.365 mm |
| Sitzhöhe: | 675 mm (unbelastet) |
| Bodenfreiheit: | 125 mm |
| Lenkkopfwinkel: | 30 Grad |
| Nachlauf: | 104 mm |
| Radstand: | 1.650 mm |
| Tankinhalt: | 18,9 Liter |
| Motorölfüllmenge: | 4,7 Liter (mit Filter) |
| Gewicht wie geliefert: | 303 kg |
| Gewicht fahrbereit: | 315 kg |
Elektrik | |
| Beleuchtung: | Scheinwerfer: LED-Scheinwerfer, Fahr- und Fernlicht mit Signature Tagfahrleuchten Rücklicht/Bremslicht: LED-Bremslicht/Rücklicht/Blinker im Bullet-Stil vordere Blinker: LED Bullet-Blinker |
| Instrumente: | Analoger 5-Zoll-Tachometer mit digitaler Ganganzeige, Kilometerzähler, Kraftstoffstand, Fahrmodi, beheizter Ausrüstung, Antriebsschlupfregelung, ABS, TPMS, Geschwindigkeitsregelanlage, Uhr, Tageskilometer-, Reichweiten- und Drehzahlanzeige |
Antrieb | |
| Primärantrieb: | Kette, Übersetzung 34:46 |
| Getriebe: | Cruise Drive, 6 Gänge |
| Gangübersetzung: | 1. Gang: 9,311 2. Gang: 6,454 3. Gang: 4,793 4. Gang: 3,882 5. Gang: 3,307 6. Gang: 2,79 |
Fahrassistenzsysteme | |
| Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS): | warnt über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung. |
| ABS, C-ABS: | verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft, die Kontrolle beim scharfen Bremnsen in Geradeausfahrt zu behalten. Das kurvenoptimierte C-ABS berücksichtigt bei der ABS-Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist. |
| Antriebsschlupfregelung (TCS, C-TCS): | wurde entwickelt, um zu verhindern,, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl. Die kurvenoptimierte Antriebsschlupfregelung (C-TCS) erweitert die TCS-Funktionalität auch auf Kurvenfahrten. |
| Schleppmomentregelung (DSCS, C-DSCS): | ist da, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh heruntergeschaltet oder abrupt Gas weggenommen wird. Die kurvenoptimierte Schleppmomentregelung (C-DSCS) berücksichtigt zudem die Schräglage des Motorrads bei Kurvenfahrten. |
Alle Angaben sind ohne Gewähr. Modellinformation - zur Verfügbarkeit der jeweiligen Bikes fragt uns.