Low Rider S 2025 - Technische Daten
Antrieb | |
| Motor: | Milwaukee-Eight 117 High-Output |
| Bohrung X Hub: | 103,5 mm X 114,3 mm |
| Hubraum: | 1.923 ccm |
| Verdichtungsverhältnis: | 10,3 : 1 |
| Gemischaufbereitung: | Sequenzielle elektronische Benzineinspritzung (ESPFI) |
| Auspuffanlage: | 2-in-2 Offset Shotgun-Auspuffanlage |
Max. Schräglage | |
| rechts: | 31,3 Grad |
| links: | 31,3 Grad |
Fahrwerk | |
| Vorderradgabel: | 43-mm-Upside-Down-Telegabel mit drei Federraten und Leichtmetall-Gabelbrücken |
| Hinterradfederung: | Verstecktes Zentralfederbein mit hydraulischer Verstellung der Federvorspannung und Zweirohr-Stoßdämpfer |
| Räder: | Schwarze, sandgestrahlte Leichtmetallgussräder Vorne 19 Zoll, hinten 16 Zoll |
| Reifen: | Michelin Scorcher„31“ vorn und hinten Vorn 110/90B19, 62H, BW 180/70B16, 77H, BW |
| Bremsscheiben: | Schwimmend gelagerte Einzelscheibe mit Split 7 Speichen vorn und hinten |
| Bremssättel: | Vierkolben-Festsattel vorn und Zweikolben-Schwimmsattel hinten |
Maße und Gewichte | |
| Länge: | 2.360 mm |
| Sitzhöhe: | 710 mm unbelastet |
| Bodenfreiheit: | 145 mm |
| Lenkkopfwinkel: | 28 Grad |
| Nachlauf: | 145 mm |
| Radstand: | 1.615 mm |
| Tankinhalt: | 18,9 Liter |
| Motorölfüllmenge: | 4,7 Liter (mit Filter) |
| Gewicht wie geliefert: | 292 kg |
| Gewicht fahrbereit: | 304 kg |
Antrieb | |
| Primärantrieb: | Kette, Übersetzung 34:46 |
| Getriebe: | Cruise Drive, 6 Gänge |
| Gangübersetzungen: | |
| 1. Gang: | 9,311 |
| 2. Gang: | 6,454 |
| 3. Gang: | 4,793 |
| 4. Gang: | 3,882 |
| 5. Gang: | 3,307 |
| 6. Gang: | 2,79 |
| Performance: | alle Angaben nach Norm EC 134/2014 |
| Drehmoment: | 173 Nm bei 4.000 U/min |
| Leistung: | 115,5 PS / 85 kW bei 5020 U/min |
| Kraftstoffverbrauch: | 5,6 Liter auf 100 km, kombiniert Stadt/Überland |
| Co2-Emission: | 135 g/km |
Elektrik | |
| Leuchten: | Scheinwerfer: LED-Abblendlicht, Fernlicht und Signature Begrenzungsleuchte |
| Anzeigeinstrumente: | Analoger 4-Zoll-Tachometer mit digitaler Ganganzeige, Kilometerzähler, Kraftstoffstand, Fahrmodi, beheizter Ausrüstung, Antriebsschlupfregelung, ABS, TPMS, Geschwindigkeitsregelanlage, Uhr, Tageskilometer-, Reichweiten- und Drehzahlanzeige |
Fahrassistenzsysteme | |
| Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS): | TPMS warnt über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung. |
| ABS: | ABS verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft, die Kontrolle beim scharfen Bremnsen in Geradeausfahrt zu behalten. |
| Kurvenoptimiertes Antiblockiersystem (C-ABS): | C-ABS ist eine Variante des ABS, die bei ihrer Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads berücksichtigt. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist. |
| Antriebsschlupfregelung (TCS): | TCS wurde entwickelt, um zu verhindern, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl. |
| Kurvenoptimierte Antriebsschlupfregelung (C-TCS): | C-TCS wurde entwickelt, um ein Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen nicht nur bei bei Geradeausfahrt, sondern auch in Kurven verhindert wird. |
| Schleppmomentregelung (DSCS): | DSCS ist da, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh heruntergeschaltet oder abrupt Gas weggenommen wird. |
| Kurvenoptimierte Schleppmomentregelung (C-DSCS): | C-DSCS verhindert insbesondere auf nassen oder rutschigen Straßen sowohl bei Geradeausfahrt als auch in Kurven Schlupf am Hinterrad, wenn Du zu früh oder zu abrupt herunterschaltest oder wenn du abrupt vom Gas gehst. Bei Kurvenfahrt berücksichtigt es zudem die Schräglage des Motorrads. |
Alle Angaben sind ohne Gewähr. Modellinformation - zur Verfügbarkeit der jeweiligen Bikes fragt uns.