Harley-Davidson Springer-Gabel
1907 – Harley-Davidson setzt für das Vorderrad erstmals eine Sager-Gabel mit
geschobener Kurzschwinge und gekapselten Spiralfedern ein.
1908 – Die weiter entwickelte Ausführung der Sager-Gabel besitzt verstärkte Rohre
und Federn.
1916 – In der Harley-Davidson Vorderradgabel mit gekapselten Federn von 1916
sorgen über 41 Fuß gehärteter Federstahl für optimalen Fahrkomfort – eine der
fortschrittlichsten Vorderrad-Führungen ihrer Zeit.
1919 – Das völlig neu konstruierte Sport-Modell von 1919 erhält eine neuartige
Parallelogramm-Gabel, erstmals bei Harley-Davidson mit externen Federn.
1922 – Neu für das Jahr 1922: Zwei zusätzliche, mittig zwischen den Rohren der
Gabel angeordnete Federn unterstützen deren gekapselte Spiralfedern.
1926 – Die Einzylinder-Modelle erhalten statt gekapselter Federn sechs externe
Federn für Druck- und Zugbelastung.
1930 – Die Modelle mit V-Twin bekommen eine Gabel aus Stahlprofilen mit H-förmigem
Querschnitt.
1936 – Am revolutionären EL Modell von 1936 ersetzt eine verstärkte Vorderradgabel
aus Rohrprofilen die H-Profil-Gabel. Diese Aufhängung sieht der heutigen Springer-
Gabel bereits sehr ähnlich.
1946 – Die Springer-Gabel erhält einen zusätzlichen Stoßdämpfer.
1948 – Am Styling der eleganten FL von 1948 mit Panhead Motor und schwarz
lackierter Springer-Gabel orientiert sich das Design der neuen FLSTSCI Springer
Softail Classic des Modelljahres 2005.
1988 - Renaissance der Springer- Gabel.
Die OHV-Modelle von 1948 mit 1.000 und 1.200 cm_ Hubraum sind die letzten in
Serie gefertigten Solomaschinen mit Big Twin und Springer-Gabel – bis zu deren
Renaissance im Jahr 1988.
Text und Bilder mit freundlicher Genehmigung von:
Harley-Davidson GmbH, Mörfelden