Softail Breakout 2025 - Technische Daten
Kraftquelle | |
| Motor: | Milwaukee-Eight 117 Custom |
| Bohrung X Hub: | 103,5 mm X 114,3 mm |
| Hubraum: | 1.923 ccm |
| Verdichtungsverhältnis: | 10,3 : 1 |
| Gemischaufbereitung: | Elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI) |
| Auspuffanlage: | 2-in-2 Staggered Dual Auspuffanlage, Katalysator im Schalldämpfer |
Performance | |
| alle Angaben: | nach Norm EC 134/2014 |
| Drehmoment: | 168 Nm bei 3.000 U/min |
| Leistung: | 104,5 PS (76 KW) bei 5.020 U/min |
| Kraftstoffverbrauch: | 5,6 Liter auf 100 km, kombiniert Stadt/Überland |
| Co2-Emission: | 135 g/km |
Max. Schräglage | |
| rechts: | 26,8 Grad |
| links: | 26,8 Grad |
Fahrwerk, Bremsen, Räder & Reifen | |
| Vorderradgabel: | 49-mm-Telegabel mit zwei Federraten, Dual Bending Valve und Leichtmetall-Gabelbrücken |
| Hinterradfederung: | Verstecktes Zentralfederbein mit hydraulischer Verstellung der Federvorspannung und Zweirohr-Stoßdämpfer |
| Räder: | Schwarzglänzende Leichtmetallgussräder, 26 Speichen Vorn 21 Zoll, hinten 18 Zoll |
| Reifen: | Michelin Scorcher„11“ vorn und hinten |
| vorn: | 130/60B21, 63H, BW |
| hinten: | 240/40R18, 79V, BW |
| Bremsen: | Brembo Verbund |
| Bremsscheiben: | Schwimmend gelagerte Einzelscheibe mit Split 7 Speichen vorn und hinten |
| Bremssättel: | Vierkolben-Festsattel vorn und Zweikolben-Schwimmsattel hinten |
Kraftübertragung | |
| Primärantrieb: | Kette, Übersetzung 34:46 |
| Getriebe: | Cruise Drive, 6 Gänge |
| Gangübersetzungen: | |
| 1. Gang: | 9,311 |
| 2. Gang: | 6,454 |
| 3. Gang: | 4,793 |
| 4. Gang: | 3,882 |
| 5. Gang: | 3,307 |
| 6. Gang: | 2,79 |
Maße und Gewichte | |
| Länge: | 2.375 mm |
| Sitzhöhe: | 665 mm unbelastet |
| Bodenfreiheit: | 115 mm |
| Lenkkopfwinkel: | 34 Grad |
| Nachlauf: | 145 mm |
| Radstand: | 1.695 mm |
| Tankinhalt: | 18,9 Liter |
| Motorölfüllmenge: | 4,7 Liter (mit Filter) |
| Gewicht wie geliefert: | 297 kg |
| Gewicht: | 309 kg (fahrbereit und unbeladen) |
Elektrik | |
| Beleuchtung: | Scheinwerfer: LED-Abblendlicht, Fernlicht und Signature Begrenzungsleuchte Rücklicht/Bremslicht: LED-Bremslicht/Rücklicht/Blinker im Bullet-Stil vordere Blinker: LED Bullet-Blinker |
| Instrumente: | Analoger 102 mm(4-Zoll)-Tachometer mit digitaler Ganganzeige, Kilometerzähler, Kraftstoffstand, Fahrmodi, beheizter Ausrüstung, Antriebsschlupfregelung, ABS, TPMS, Geschwindigkeitsregelanlage, Uhr, Tageskilometer-, Reichweiten- und Drehzahlanzeige |
Fahrassistenzsysteme | |
| Fahrmodi: | 3 |
| Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS): | warnt über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung. |
| ABS, C-ABS: | verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, und hilft, die Kontrolle beim scharfen Bremnsen in Geradeausfahrt zu behalten. Das kurvenoptimierte C-ABS berücksichtigt bei der ABS-Funktion den Schräglagenwinkel des Motorrads. Der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist. |
| Antriebsschlupfregelung (TCS, C-TCS): | wurde entwickelt, um zu verhindern,, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad auf der Geraden beschleunigt wird, und erhöht damit das Sicherheitsgefühl. Die kurvenoptimierte Antriebsschlupfregelung (C-TCS) erweitert die TCS-Funktionalität auch auf Kurvenfahrten. |
| Schleppmomentregelung (DSCS, C-DSCS): | ist da, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh heruntergeschaltet oder abrupt Gas weggenommen wird. Die kurvenoptimierte Schleppmomentregelung (C-DSCS) berücksichtigt zudem die Schräglage des Motorrads bei Kurvenfahrten. |
Alle Angaben sind ohne Gewähr. Modellinformation - zur Verfügbarkeit der jeweiligen Bikes fragt uns.