Pan America 1250 ST 2025 - Technische Daten
Motor | |
| Motor: | Revolution Max 1250 |
| Bohrung: | 105 mm |
| Hub: | 72 mm |
| Hubraum: | 1.252 ccm |
| Verdichtungsverhältnis: | 13 zu 1 |
| Gemischaufbereitung: | Sequenzielle elektronische Kraftstoffeinspritzung (ESPFI) |
| Auspuffanlage: | 2-in-1-in-1 / Katalysator im Krümmer |
Performance | |
| Angaben je nach: | Norm EC 134/2014 |
| Drehmoment: | 127 Nm @ 6.750 U/min |
| Leistung: | 152 PS (112 kW) @ 0.000 U/min |
| Kraftstoffverbrauch: | 5,7 l auf 100 km |
| CO2-Emissionen: | 133 g/km |
Max. Schräglage | |
| rechts: | 37 Grad |
| links: | 37 Grad |
Fahrassistenzsysteme, Fahrmodi | |
| Berganfahrhilfe (VHC): | damit das Motorrad nirgendwo hinrollt, bevor Du nicht wirklich startklar bist: Die einmal gezogene Bremse bleibt nach dem Loslassen solange aktiv, bis Du die Kupplung kommen lässt. Tippe dazu beim Anhalten einfach kurz den Bremshebel oder das Bremspedal an. Achtung: VHC ist kein Ersatz für eine Feststellbremse. |
| Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS): | warnt über das Informationsdisplay bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck. Der korrekte Reifendruck ist sowohl für das Fahrverhalten des Motorrads als auch für die Lebensdauer der Reifen von größter Bedeutung. |
| Kurvenoptimiertes Antiblockiersystem (ABS, C-ABS): | verhindert, dass die Räder beim scharfen Bremsen blockieren. Die Variante C-ABS berücksichtigt zudem den Schräglagenwinkel des Motorrads, denn der Bremsdruck, der erforderlich ist, um den Radschlupf in Kurven zu begrenzen, ist in der Regel niedriger als der Druck, der im Geradeausbetrieb erforderlich ist. |
| Kurvenoptimierte Bremskraftverteilung (ELB, C-ELB): | verteilt die Bremskraft elektronisch auf beide Räder, wenn der Bremshebel am Lenker (oder auch Fußbremse) betätigt wird. Die Variante C-ELB berücksichtigt dabei den Schräglagenwinkel des Motorrads so, dass die beabsichtigte Kurvenlinie so gut wie physikalisch möglich beibehalten wird. |
| Kurvenoptimierte Antriebsschlupfregelung (TCS, C-TCS): | wurde entwickelt, um zu verhindern, dass das Hinterrad „durchdreht“, wenn das Motorrad beschleunigt wird. Die Erweiterung C-TCS wirkt nicht nur bei Geradeausfahrt, sondern auch beim Beschleunigen in Kurven. |
| Kurvenoptimierte Schleppmomentregelung (DSCS. C-DSCS): | ist da, um Schlupf am Hinterrad durch die Motorbremse zu verhindern, der typischerweise auftritt, wenn der Fahrer insbesondere auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu abrupt oder zu früh herunterschaltet oder wenn er abrupt Gas wegnimmt.C-DSCS weitet diese Funktion auf Kurvenfahrten aus, wobei es auch die Schräglage des Motorrads berücksichtigt. |
| Optimierte Wheelie- und Stoppie-Kontrolle: | Das System hilft mit zwei Funktionen bei aggressiver Fahrweise beide Räder auf dem Boden zu halten. * Beim Beschleunigen verringert es das Drehmoment des Motors, wenn das Vorderrad abzuheben droht. * Beim Bremsen reduziert es den Bremsdruck, wenn das Hinterrad abzuheben droht. Das Mehr an Finesse nutzt auch die Trägheitsmesseinheit (IMU) des Motorrads, um die Regelung feiner abzustimmen. Das sorgt für eine präzisere Regelung, wenn Du sie am meisten brauchst. |
Maße und Gewichte | |
| Länge: | 2.240 mm |
| Bodenfreiheit: | 175 mm |
| Lenkkopfwinkel: | 25 Grad |
| Nachlauf: | 95 mm |
| Radstand: | 1.580 mm |
| Tankinhalt: | 21,2 Liter |
| Motorölfüllmenge: | 4,5 Liter (mit Filter) |
| Gewicht fahrbereit: | 246 kg |
| Sitzhöhe: | 825 mm (unbelastet) |
Infotainment | |
| Bildschirm: | Farb-TFT mit Touch-Funktion, Format 173 mm |
| Freisprech-Handy: | Über Bluetooth Standard |
| USB: | Ladestand- und Instrumenten-Update, USB-C, 5 V, 3 A |
| Bluetooth: | Standard |
| Bordcomputer: | TPMS, Motortemperatur, Batteriespannung, Temperatur der Umgebungsluft |
Elektrik | |
| Beleuchtung: | * Scheinwerfer: Daymaker adaptiver LED-Scheinwerfer. * Rücklicht/Bremslicht: LED-Rücklicht/Bremslicht mit Signature Rückbeleuchtung. * Vordere Blinker: LED Bullet-Blinker |
| Instrumente: | TFT-Anzeige mit 6,8-Zoll-Sichtbereich, Tachometer, Ganganzeige, Kilometerzähler, Tankanzeige, Uhr, Tageskilometerzähler, Umgebungstemperaturanzeige, Niedrigtemperaturwarnung, Seitenständerwarnung, Umkippwarnung, Geschwindigkeits-, Reichweite- und Drehzahl-Anzeige BT-kompatibel – Telefonkopplung für den Zugriff auf Anrufe, Musik, Navigation (NUR H-D App) |
Fahrwerk | |
| Vorderradgabel: | Upside-Down-Gabel, 47 mm, mit elektronisch einstellbarem semi-aktivem Dämpfungssystem. Gabelbrücken aus Leichtmetall. |
| Hintereradfederung: | Über Umlenkhebel angelenktes Zentralfederbein mit automatischer elektronischer Einstellung der Federvorspannung und semi-aktiver Steuerung von Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung |
| Räder: | Aluminiumguss, satinschwarz (optional schlauchlose Drahtspeichenräder) |
| Bereifung: | H-D / Michelin Scorcher Scorcher „Sport“ |
| vorn: | 180/55R17 73V |
| hinten: | 180/55ZR17 73W |
| Bremsen: | Brembo |
| Bremszangen: | vorn: radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremsen hinten: Einkolben-Schwimmsattelbremse |
| Bremsscheiben: | vorn: Doppelscheibe, schwimmend gelagert, an der Nabe montiert hinten: Einzelscheibe, fest verschraubt, gelocht |
Kraftübertragung | |
| Primärantrieb: | Sekundärübersetzung 49:89 |
| Gangübersetzungen: | |
| 1. Gang: | 13,11 |
| 2. Gang: | 9,687 |
| 3. Gang: | 7,509 |
| 4. Gang: | 6,057 |
| 5. Gang: | 5,08 |
| 6. Gang: | 4,436 |
Alle Angaben sind ohne Gewähr. Modellinformation - zur Verfügbarkeit der jeweiligen Bikes fragt uns.