Eine originale Fat Boy - nur dass Sie um ein Quentchen niedriger über den Asphalt schweben.
Zur Fat Boy Special kann man sagen, dass Schwarz ihr Chrom ist – mit ihr werfen Sie einen düsteren Schatten.
- Rahmen, Schwinge, Vorderrad-Stoßdämpferverkleidungen, Derby Deckel, Hupenabdeckung, Spulenabdeckung, Öltank und Luftfilterdeckel sind mit Black Denim Finish versehen.
- Schwarze, gelochte Alu-Scheibenräder mit schwarzen Naben und passenden äußeren Felgenhörnern. Mattschwarze Hitzeschilde auf der seidenmatt verchromten Shotgun Auspuffanlage.
- Schwarz glänzende Half-Moon Trittbretter.
- Sogar schwarze Spiegel und Scheinwerfer.
- Eine schwarze Pulverbeschichtung auf dem Motor mit seidenmatten Chromakzenten rundet das Bild ab.
Die Fat Boy Special steht ganz der Tradition der „Hardtail"-Custombikes der 1960er- und 1970er-Jahre. Die düstere Schwester der Fat Boy ist wuchtig, relaxt und mit einer unverwechselbaren Silhouette gesegnet. Aber dieser einmalige Stil erzeugt mit seiner Schwärze und seinen Old-School-Features nicht nur eine selbstbewusste Ausstrahlung. Er sorgt auch für ein ganz spezielles Fahrerlebnis. Schon die entspannte Sitzhaltung verspricht mehr als nur Cruising.
Geben Sie Gas und lassen Sie den Alltag weit hinter sich.
Starten Sie den Twin Cam 103B und spüren Sie seine Kraft im unteren Drehzahlbereich. Die leichten Kolben tragen dazu bei, dass er ausgesprochen kultiviert arbeitet und zugleich ein überwältigendes Drehmoment erzeugt. Schalten Sie die Gänge durch und erleben Sie, wie perfekt dieser Motor und das Cruise Drive-Getriebe harmonieren. Sechs Gänge, ein starker und äußerst wartungsarmer Antriebsstrang sowie überaus robuste Bauteile – nie hat es sich besser angefühlt, eine Harley-Davidson zu fahren.
Hubraum: 1690 ccm
Drehmoment: 126 Nm @ 3.000 U/min
Leistung 78 PS / 55 Kw @ 5020 U/min
Der graue Motorblock und die schwarzen, pulverbeschichteten Zylinderköpfe und Zylinder bilden einen prägnanten Kontrast zu den polierten Ventildeckeln und dem rundem Old School Luftfilterdeckel. Ein aus Metall gefertigtes Juwel: pur und vor Kraft strotzend. Von der klassischen Linie seiner Kühlrippen bis hin zu den klaren Konturen seiner Gehäuse und Deckel ist der High Output Twin Cam 103B ein rückhaltloses Bekenntnis zu allem, was Harley ausmacht.
Die Fat Boy Special rollt aus schwarze, gelochte Alu-Scheibenräder mit schwarzen Naben und passenden äußeren Felgenhörnern. Die Bullet-Hole-Scheibenräder aus gegossenem Leichtmetall betonen das Düstere der mattschwarze Hitzeschilde und passen perfekt zu den schwarz- glänzenden Trittbrettern im Half-Moon-Stil.
Die silberfarbenen 17-Zoll-Scheibenräder aus Leichtmetallguss im Bullet Hole Design machen mächtig Eindruck – nicht zuletzt dank der üppigen Bereifung: Vorn rotiert ein feister 140er, am Heck ein Gummi im 200er Format. Der extrabreite Edelstahl-Lenker ruht auf verchromten Risern im Bare Knuckle Design. Selbst die Tankembleme glänzen mit einer Extraportion gleißenden Chroms. Ein solches Bike zieht überall die Blicke auf sich.
Der wuchtige Tank mit ledernem Tank-Strap und verchromten Emblemen wird von einer verchromten Tankkonsole gekrönt. In den Tacho der Fat Boy ist ein großes Display für den Kilometerzähler, den eingelegten Gang und die Motordrehzahl integriert – Sie haben alles perfekt im Blick.
Wer ein modernes, komfortables Motorrad im klassischen Look historischer Starrrahmenbikes sucht, der liegt hier goldrichtig. Dieser Maschine sieht man nicht an, wie komfortabel sie ist, denn die Federbeine sind dem Auge des Betrachters verborgen unter dem Motor angebracht. Einen solchen Rigid Look findet man nur bei einer Softail.
Sie wollen eine Maschine, auf die Sie sich in jeder Situation verlassen können – auch wenn es hart hergeht?
Die Fat Boy bietet diese Gewissheit. Sie verfügt über das Cruise Drive® Sechsganggetriebe, das für präzise Schaltvorgänge und ein angenehm niedriges Drehzahlniveau auf der Autobahn bürgt - Harmonie im Antriebsstrang, gepaart mit sattem Sound des V2.
Bei der Fat Boy sind die ABS-Komponenten so dezent in der Radnabe versteckt, dass das klare, unverfälschte Design nach wie vor alle Blicke auf sich zieht. Was aber noch viel wichtiger ist: Sie können sich darauf verlassen, dass Ihr Bike Ihnen jederzeit gehorcht, wenn es sein muss.
Am Handbremshebel sind besonders geringe Handkräfte erforderlich. Zugleich punktet die Bremse mit perfekter Dosierbarkeit und hervorragendem Ansprechverhalten.
Dafür bürgen der Hauptbremszylinder mit besonders großem Kolbendurchmesser, der steif ausgelegte Vierkolbenbremssattel mit 34 und 32 mm großen, speziell beschichteten Kolben und die 300 mm große Bremsscheibe am Vorderrad.
Fetter ist besser. Die Harley-Davidson Fat Boy® rollt auf einem 140er Dunlop Vorderreifen und einem breiten 200er Dunlop D407 am Heck. Die Reifen bieten eine äußerst gelungene Synthese aus Handling, Komfort und Grip – auch wenn Sie mal scharf bremsen müssen. Der gute Name Dunlop bürgt für Qualität.
Auch die kleinsten Unbequemlichkeiten summieren sich mit der Zeit. Das gilt besonders für das Gefühl des Lenkers in der Hand. Aus diesem Grund sind Handhebel und Schalter der Fat Boy mit sorgfältig entwickelt, damit sie optimal bedienbar sind. Perfekt geformt liegt der Lenker in Ihrer Hand. Ein Grund mehr, dass jede neue Meile sich besser anfühlt als die davor.
Der elektronische Gasgriff bringt das Styling der Fat Boy noch klarer zur Geltung:
Keine Züge, die den Lenker verunstalten. Zugleich lässt sich dank der Elektronik im Handumdrehen eine Geschwindigkeitsregelanlage nachrüsten.
Der breite 1 1/4-Zoll-Lenker ist ein typisches Merkmal der Fat Boy.
Innenliegende Kabelführung sorgt für einen aufgeräumten Look. Mit dem komfortablen, weit nach hinten gezogenen Lenker haben Sie jederzeit alles im Griff – einerlei, ob es bis zum Horizont geht oder nur mal schnell in die City.
Der schlanke Sitz bringt ein Plus an Fahrspaß.
In Verbindung mit dem niedrig gehaltenen Rahmen und starrem Antriebsstrang sorgt seine Kontur dafür, dass der Fahrer komfortabel ins Bike integriert wird und zugleich jederzeit sicher mit den Füßen den Boden erreicht.
Rollen Sie stilvoll über den Boulevard – auf dem klassischen zweiteiligen Softail-Sitz im markanten Old-School-Design. Komfortabel allein oder zu zweit.
Der Soziussitz ist abnehmbar. Lassen Sie ihn für Solofahrten einfach zu Hause. Oder nehmen Sie Ihre bessere Hälfte darauf auf eine Spritztour mit.
Die Möglichkeit, die Fußhaltung zu variieren, bringt unterwegs für ein entscheidendes Plus an Langstrecken-Komfort – sie gestatten jede Menge unterschiedlicher Fußpositionen.
Gummi-Elemente entkoppeln die Trittbretter effizient von den Motorvibrationen und gewährleisten so eine komfortable Fahrt. Das Schalten mit Spitze und Hacke ermöglicht jederzeit problemlose Schaltvorgänge. Sobald Sie sich daran gewöhnt haben, werden Sie es nie wieder missen wollen. Und auch die Spitzen Ihrer Stiefel werden weniger leiden.
