- (Bild) Nostalgische Springergabel
- Breiter Heckfender
- Exklusive Fahrwerkskonstruktion mit breiter, verchromter Dreiecksschwinge
- Originalgetreu in Vorkriegstechnik reproduzierte, geschobene Kurzschwinge
- 18-Zoll-Vorderrad im „Roadwinder™“-Design mit 130 Millimeter breitem Reifen
- (Bild) 240 mm breiter Hinterradreifen auf verchromtem 18-Zoll-Schmiederad im „Roadwinder“-Design
- Custom Bobtail Heckfender mit „Louver“ Akzenten
- Neuer, eigens konstruierten Rahmen
- Custom-Sitz mit Einsätzen aus Büffelleder, abgesetzt mit einem kontrastierenden, gestickten Flammendesign und CVO-Logo
- (Bild) Custom-Tankkonsole, Tachometer mit Zifferblatt aus gedrehtem Leichtmetall
- Spiegel im Bullet Design auf gekürzten Auslegern
- (Bild) Chromglanz satt, u.a. beim: Aluminium-Öltank, den Federn, der Schwinge, der Custom-Tankkonsole
- Chromdetails: Ölpeilstab, Tankembleme, Gabeleinsätze, Fender Struts, Kappen der Schwing- und Radachsmuttern, Distanzstücke an den Radachsen, Ausgleichsbehälter von Handbremse und Kupplung, Lichtmaschinenregler, Lenkerschalter, oberer und unterer Sekundärriemenschutz, Schalthebel
- (Bild) Screamin’ Eagle Twin Cam 110B™ mit 1.800 cm³ in Granite Finish mit Ausgleichswellen & 6-Gang-Getriebe Cruise Drive
- Luftfilter mit erhöhtem Durchsatz
- „Centerline“-Zubehörkollektion: Griffe, Fußrasten, Brems- und Schalthebel, Hupenabdeckung
- Bremsscheiben im „Roadwinder“-Design, neuer 4-Kolben-Bremssattel
- Smart Security System
- CVO Gold Key mit Box
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