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Motorrad-Matthies/Harley-Davidson Tuttlingen
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Frohe Ostern!
Handling Lightning XB12S und XB9S
Die Lightning XB12S und die XB9S wenden sich an ambitionierte Sportfahrer, die ein hochwertiges Motorrad suchen, das alltagstauglich ist, aber zudem ihrer sportlichen Fahrweise gerecht wird. Lenkimpusle lassen sich spielerisch einleiten, und der massive Aluminium-Rahmen und die steife -Schwinge verleihen dem Fahrwerk außerordentliche Stabilität.

Denn Wendigkeit, Agilität und Beschleunigungsvermögen ist es, was auf der Landstraße zählt. Weitaus wichtiger als die reine Spitzenleistung sind Optik, Sound und Feeling. Sie zählen letztlich zu den entscheidenden Eigenschaften, die den Charakter eines Motorrades prägen, das Ihrer Persönlichkeit und Ihrer Lebenseinstellung Ausdruck verleiht.

Mit dem in den Rahmen integrierten 14-Liter-Kraftstofftank, der Schwinge, die zugleich Öltank ist und dem unter dem Motor angebrachten Schalldämpfer wurde der Schwerpunkt weit nach unten verlagert. So lassen sich Richtungs- wechsel willig und präzise umsetzen.

Motor Lightning XB12S und XB9S
Zwei drehmomentstarke V-Twins für die Lightning – 1203 cm3 oder 984 cm3.

Das neue XB12-Aggregat ist ein luftgekühlter 45-Grad V-Twin mit Benzineinspritzung. Basis ist das Triebwerk der Lightning XB9S. Der Hub wurde auf 96,82 mm verlägert. Die Bohrung (88,9 mm) und die Verdichtung (10:1) blieb unverändert. Beim Drosselklappenkörper stieg der Durchmesser auf 49 mm, eine stärkere Kupplungsfeder und ein stabilerer 14 Millimeter-Zahnriemen tragen dem höheren Drehmoment Rechnung.

Die XB9S liefert stets gut kontrollierbare Kraft mit einem hohen Drehmoment - bei einem Verhältnis Bohrungs/Hub 1:1,12. Mit leichteren Kolben, Kolben- ringen und stärkeren Pleueln erreicht der 984 cm3 V-Twin mit 45-Grad Stößelstangen nun Drehzahlen bis zu 7500 U/min. Er leistet 84,2 PS (61,9 kW) und realisiert 85,6 Nm Drehmoment.

Besonderes Augenmerk legten die Ingenieure auf ein großes Drehmoment über einen breiten Drehzahlbereich. Dafür entwickelten sie ein verlustarmes Ansaugsystem.

Farben und Design Lightning XB12S und XB9S
Neben der außergewöhnlichen Technik der Lightning beschert auch ihr Design dem Buell Fahrer ungeteilte Aufmerksamkeit. Beide XB S-Modelle sind echte Streetfighter mit der der kleinen, an Dirt Track erinnernden Cockpitverkleidung, dem klassischen Rohrlenker und einem ultrakurzen Leichtmetallheck.

Die Lightning XB12S ist in den Farben Midnight Black und Racing Red erhältlich, mit Rahmen und Schwinge in Graphite Grey und bernsteinfarbenen Rädern. Die Sitzbank hate eine neue Oberfläche für besseren Halt.

Fahrwerk Lightning XB12S und XB9S
Die Lightning XB12S dokumentiert zusammen mit der Firebolt XB12R die drei grundlegenden Prinzipien von Buell: Maximierung der Rahmensteifigkeit, Zentralisierung der Massen und Minimierung der ungefederten Massen.

Der leichte,verwindungssteife Leichtmetall-Rahmen hat viele Funktionen: Er ist das stabile Rückgrat und zudem Kraftstofftank mit 14 Litern Fassungsvermögen.Auch der unter dem Motor angebrachte Schalldämpfer dient der Massenzentrierung und einem niedrigen Schwerpunkt. Die Buell-ZTL-Vorderradbremse hat einen Sechskolbensattel und eine felgenmontierte 375-mm- Bremsscheibe. So wirken die Bremskräfte ohne Torsionskräfte an den Speichen direkt auf die Felge.

Ihre Agilität und das schnelle Umsetzen von Lenkbefehlen verdankt die Lightning einer radikalen Fahrwerksgeometrie mit 21 Grad Lenkkopfwinkel und 83 Millimeter Nachlauf bei einem kompakten Radstand von 1320 mm. 52 % der Last liegen auf dem Vorderrad.